Прежде чем частный самолет Ли Му приземлился в Бостоне, новость о том, что Makino Technology и Ford достигли намерения о приобретении, уже вызвала конкурентный отчет в западных СМИ.
Хотя Makino Technology имеет широкий спектр бизнеса, от социального программного обеспечения до порталов для онлайн-музыки, онлайн-игр, разработки аппаратного обеспечения, услуг передачи данных и т. д., эти далеко позади обрабатывающей промышленности автомобиля.
Такая интернет-компания внезапно делает автомобиль, что удивительно для общественности, так же как и внезапное решение Nasa заняться недвижимостью, потому что это две отрасли, которые полностью недоступны.
Более того, публика не может понять, что Ли Му купил три марки у Ford на одном дыхании. Эта битва действительно немного большая.
Никто не удивляется больше, чем люди в автомобильной промышленности, особенно топ-менеджеры японских и немецких автомобильных брендов.
На данном этапе, независимо от того, входит Ли Ли Му в какую-либо отрасль, этого достаточно, чтобы заставить людей в этой отрасли нервничать. Он внезапно вошел в автомобильную промышленность с таким большим образованием, давая промышленности ощущение, что она вот-вот столкнется с агрессией.
Ли Му хорош в том, чтобы прорваться в землю и войти в промышленность, сначала уничтожить промышленность, а затем восстановить свой дом из руин.
Это как mp3-плеер. Как только mango-me приходит, вся индустрия была значительно затронута. Это намного лучше, чем это дешевле, чем это дешевле, и это намного дешевле, чем это лучше, чем это. Гораздо ниже.
Таким образом, будет ли это продукт, который сильнее, чем mango-me, продукт, который слабее, чем он, или продукт, который эквивалентен ему, он будет сильно затронут.
Ли му внезапно вошел в автомобильную промышленность, и никто не знал, будет ли он использовать набор mango-me для автомобилей.
Внутри все спокойно только в немецком Даймлере.
Daimler уже знал о намерении Li Mu приобрести эти три бренда заранее через Davidson из семьи Голдберг. Они также получили мотивацию Ли Му, чтобы купить эти три бренда от Davidson: feelings.
Зная, что это чувство, Daimler и его самый главный бренд Mercedes-Benz не слишком беспокоятся.
Но другие бренды более или менее обеспокоены.
Хотя BMW считает, что три бренда, приобретенные Ли Му, даже если они хорошо работают, Они не могут быть лучше, чем BMW, но они боятся соотношения производительности и цены Ли Му, если они так же отвратительны, как mango-me. Конкурент модели, это действительно головная боль.
Общественность также немного обеспокоена тем, что Ли Му принимает экономически выгодную линию. Как только Ли Му играет «мои вещи могут быть не так хороши, как ваши, но они должны быть намного дешевле, чем вы», этого действительно достаточно, чтобы вызвать головную боль.
Это все из-за машины. Если автомобиль среднего размера Jaguar не сильно отличается от автомобиля среднего размера BMW, Audi или Mercedes-Benz, немецкая тройка никогда не будет смотреть на него.
Конечно, они не боятся снижения цен на Jaguar. Неважно, насколько они ниже,там должна быть цена. Этого сокращения недостаточно, чтобы расширить разрыв между собой и тройкой. Не позволяйте ему угрожать тройке, даже если это слишком много. Не могу жить.