Дэвидсон не мог понять, почему Ли Му так интересовался автомобилями, но он очень четко представлял себе финансовые ресурсы Ли Му. Покупка нескольких плохо управляемых марок автомобилей была ничем для технологии Makino.
Он только подумал, что это было дорогое хобби для Ли Му как богатого человека. Даже потеря не будет иметь большого влияния на Ли Му, поэтому он больше не советовал ему. Он сразу же согласился на него и был готов помочь ему в сватовстве между Фордом и Ли Му. Облегчил интервью с Фордом.
Хотя даже люди Форда не видели этого, ум Ли Му появился великолепный проект для автомобильной промышленности.
Ли Му даже подумал о названии группы автомобильной промышленности, полное название-Makino Motors Group, и английское название.
Поскольку это автомобильная группа, она не может быть введена в структуру Makino Technology, которая финансируется Makino Technology, пакет акций существующих акционеров смещается, а затем регистрируется как новая группа.
В будущем Makino Motors Group будет иметь как минимум пять суббрендов. Один из них-Tesla, который уже был включен в сумку, и три суббренда, которые купил Ford,-это те, которые будут заработаны. В это время в Китае будет построен «Макино». Бренд» авто», стратегическое развертывание пяти брендов завершено.
В это время Tesla будет отвечать за НИОКР и производство чистых электромобилей, а также за научные исследования и разработки и настройку технологий, связанных с электроприводом, и будет отвечать за экспорт технологий, связанных с электроприводом, в другие суббренды, чтобы помочь другим брендам разрабатывать гибридные модели, даже будущие чистые электромобили. Электромобиль
В дополнение к другим четырем суббрендам, Volvo, Jaguar и Land Rover отвечают за производство и научные исследования и разработки своих собственных производственных линий. Они также должны нести ответственность за экспорт технологии Tesla body в Теслу, помогая Тесле разрабатывать более чистые электрические модели и даже помогать Тесле производить чистые электрические транспортные средства;
Что касается Makino Motors, в будущем он будет в основном отвечать за переваривание технологии других четырех суббрендов и стремиться развиваться, сначала становясь известным отечественным брендом, занимая достаточную долю рынка в отечественных автомобилях, а затем рассматривая возможность выхода за рубеж.
С точки зрения общих настроек архитектуры, эти пять суббрендов относятся к разделу «авто НИОКР и производство». Кроме того, Li Mu также готовится инвестировать в раздел «продажи автомобилей», а не только в строительство сети продаж автомобилей и для технического обслуживания, еще более необходимо создать сеть прямых продаж или даже сеть онлайн-продаж.
Хотя каждый суббренд будет иметь свой собственный отдел НИОКР, Ли Му все еще планирует проинвестировать в типа групп центре НИОКР, который интегрирует технологию и интеграцию всех брендов, и также делает научные исследования и разработки более высоких приспособительных технологий, как человек будущая автомобильная промышленность, как взаимодействие машины и сеть автомобиля, более важное техническое поле.
Если будет принята такая структура масштабов, то объем средств, необходимых всей Группе компаний Makino Motors, может превысить 50 млрд. долл.США и более.
К счастью, есть еще банки и инвестиционные банки. До финансового кризиса у Ли Му было три или четыре года, чтобы получить огромные средства от банков и венчурных капиталистов по всему миру.
Автомобильная промышленность не является отраслью с длительным циклом прибыли. Если он эксплуатируется правильно, то не трудно получить прибыль.
Porsche может заработать много денег, полагаясь на Кайенну. Land Rover имеет много денег на модели Range Rover и Aurora. Даже Geely может зарабатывать миллиарды долларов прибыли в год. Ли Му имеет опыт более поздних поколений. Сильный капитал и способность к публичности, он не беспокоится о будущей прибыльности Makino Motors Group.
Сразу же после пересечения границы с Дэвидсоном Ли Му снова позвонил Илону Маску.
Ли Му рассказал Илону Маску об идее приобретения Jaguar Land Rover и Volvo. Даже Илон Маск не мог понять, почему Ли Му купил сразу столько марок автомобилей.