Глава 162: Сол двести восемьдесят два, две разбитые пластинки
Кот стоял высоко на стуле, поднимая над головой модель «Ориона-2».
Тан Юэ сидел напротив него, лицом вверх, распластавшись всем телом.
«На высоте 125 километров Орион II начинает менять свое положение. Он будет замедляться вот так… Свист—!” Кот изо всех сил старался имитировать звук своим голосом, вращая модель в лапах. «Неудача первой симуляции доказала, что наши расчеты были ошибочными. Я изменил расчеты наведения возмущений, сузив погрешность посадки космического аппарата до овала размером 30 на 30 км.»»
«Это и есть точка входа. Я воссоздал атмосферную модель и аэродинамическое моделирование Ориона II. Смотри… Это и есть точка входа.” Как и сказал Томкэт, он опустил модель. «Бум! .. Свист! Отрегулируйте угол траектории полета и угол дрейфа! Вжик! .. «»
«Через 39 секунд после входа в атмосферу тяга Raptor-05 возрастет до 85%, и система GNC будет управлять RCS, чтобы уравновесить Orion…”»
Тан Юэ задремал, услышав весь этот жаргон.
Если бы кот не производил все эти звукоподражания, он бы уже давно заснул. Каждый раз, когда он собирался задремать, кот издавал звук, похожий на «бум!” — как будто взорвался двигатель.»
Он тоже был измотан.
Пока «Томкэт» исправлял программу управления полетом «Ориона-2», Тан Юэ помогал май Дуну продолжать модификацию космического корабля. Надувная секция на «Орионе-2» была полностью очищена перед тем, как привязать их к корпусу посадочного модуля «Орел».
Объем работ был намного больше, чем демонтаж посадочного модуля «Орла». Список компонентов был трехметровой длины.
После того, как Май Донг увидела список, содержащий более десяти тысяч статей, она ударила головой в живот а Кью и вздохнула, задаваясь вопросом вслух, не пытается Ли Тан Юэ убить ее.
Тан Юэ тоже был довольно раздражен.
Работа была сделана дуэтом, так что это не могло считаться добровольным убийством. В лучшем случае это был междоусобный исход.
Надувная секция в основном использовалась в качестве грузового отсека в Орионе II. Он использовался для хранения расходных материалов и экспериментальных образцов. Этот участок был довольно большим по размерам, его длина превышала десять метров. Его диаметр составлял всего шесть метров, а вместимость-250 м3. Однако у него была очень низкая масса. Самым большим преимуществом надувной секции по сравнению с твердой оболочкой была ее складываемость и легкая масса. Надувная секция Orion II имела многослойную конструкцию, а ее основным материалом был композитный материал, состоящий из полиамида, полиэтилена и кевлара.
Этот тонкий, мягкий корпус был толщиной всего в несколько миллиметров, и хотя он выглядел чрезвычайно слабым, его прочность намного превышала прочность стали.
Томкэт планировал использовать их в качестве последней подушки, когда посадочный модуль приземлится. Поскольку эти воздушные шары были достаточно большими и упругими, основным материалом, используемым для внутренней облицовки, были армированные углеродным волокном полимеры. Предел прочности при растяжении превышал 1 ГПа.
Четыре надувные секции, обвязанные вокруг корпуса посадочного модуля, были практически непроницаемы. Они могли обеспечить эффективную защиту посадочного модуля, поэтому независимо от угла, под которым он приземлился, первым, кто вошел в контакт, была подушка безопасности. До тех пор, пока он не лопнет при контакте, мягкая стена поглотит большую часть кинетической энергии и обеспечит безопасность май Донга.
Томкэт подсчитал, что посадочный модуль может быть сброшен с максимальной высоты в двести метров.
Пока «Орел» спускался с Ориона II на высоту менее двухсот метров, подушки безопасности не лопались. Любое более высокое, и динамическое давление удара превысило бы клапаны давления воздушной подушки, и воздух внутри воздушной подушки не был бы выпущен вовремя; таким образом, вызывая разрыв воздушных подушек.