Глава 789: 746 Новое оружие в трансляции_3 Глава 789: 746 Новое оружие в трансляции_3 Это был однокрылый цельнометаллический истребитель, который в конечном итоге разработали первым изобретательные мастера империи Дахуа… К сожалению, по сравнению с истребителем «Мясник» Великого королевства Тан, он был далек от совершенства.
После разглагольствований о бронированной разведывательной машине в стиле «Лев» армии Тан, генерал Фэн Кэчжи наконец вспомнил о новых вражеских танках, которые только что появились в его зоне боевых действий. Он посмотрел на офицера, который пришел передать сообщение, и продолжил спрашивать: «Новые танки… Новые танки… Какие еще характеристики у них есть?»
Офицер тут же ответил на вопрос великого генерала: «По свидетельствам наших выживших танкистов и пехоты, наиболее отличительной чертой новых танков противника является наклонная броневая стальная плита в самом лобовом листе машины…»
«Вы уже упоминали об этом», — нетерпеливо махнул рукой генерал Фэн Кэчжи.
Офицер неловко взглянул на записи в своей руке, затем добавил: «Э-э, а еще у новых танков противника есть переплетенные двухрядные опорные катки, прижатые друг к другу, очень сложные. Наши инженеры еще не проанализировали, какова истинная цель этой конструкции».
Подобным же образом инженеры Ширека, все еще размышлявшие о тонкой взаимосвязи между гусеницами и давлением на грунт, вряд ли понимали всю изобретательность двухрядных опорных катков.
Более того, точность, требуемая для изготовления такой конструкции, была высокой, и она была намного сложнее, чем системы подвески опорных катков других танков времен Второй мировой войны. Это также было основной причиной ее устаревания: плавность хода, которую она обеспечивала, была не столь явно выгодна, как логистические кошмары, которые она вызывала.
…
Однако для экипажа танка эти сложные опорные катки были поистине фантастикой: при движении по сельской местности устойчивость танка «Пантера» была исключительной, что, в некотором роде, гарантировало экипажам танков более высокую непрерывную боеспособность.
Конечно, инженеры Ширека не сразу смогли уловить тонкую взаимосвязь между количеством опорных катков, их диаметром и всей системой подвески.